隔音防撞自粘密封條

三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯以及非共軛二烯烴的三元共聚物，1963年開始商業化生產。每年全世界的消費量是80萬噸。EPDM*主要的特性就是其優越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蝕的能力。由于三元乙丙橡膠屬于聚烯烴家族，它具有極好的硫化特性。在所有橡膠當中，EPDM具有*的比重。它能吸收大量的填料和油而影響特性不大。因此可以制作成本低廉的橡膠化合物。

一個門，可以不漂亮，但一定要安裝密封條，來保證隔音與溫度及密封性能，由此可見，密封條對門的必要性，因為硅橡膠密封條的背面帶有膠帶，因此不需要使用任何的黏合劑，硅橡膠密封條都可以很有效的材質粘合起來，同時還具有很好的密封性能；不管硅橡膠密封條在高溫的環境中被使用了多場的時間，它都不會脫落，因而成為了密封材料的首要選擇。

為可回收再利用的材料，可滿足各種顏色的要求，使用溫度范圍-60～+80℃，適用于地震多發區、鐵路附近或帶有大功率吊車的廠房等強烈震動的區域，以及紫外線照射強烈地區，們單從密封條字面上看，就可以看出密封條是一種用于密封，使物品不容易打開，當然市場上密封條的材質也是多種多樣的，分為紙質以及金屬等多種材質。

在三元乙丙生產過程中，通過改變三單體的數量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以調整其特性。

EPDM產品特性： 產品特性：保溫性、低吸水性、緩沖性、耐溫性、吸音性

根據乙丙橡膠的性能特點，主要應用于要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個領域，如用于輪胎的淺色胎側、耐熱運輸帶、電纜、電線、防腐襯里、密封墊圈、建筑防水片材、門窗密封條、家用電器配件、塑料改性等。乙丙橡膠的性質與用途。

污染空氣當那些所謂的增塑劑揮發或滲出以后，密封條就會失去其原有的柔軟性，變得很硬，而且很快老化收縮，這樣門窗密閉的一部分出現很大的縫隙，密閉性變得很差（漏水，漏塵）尤其塑鋼門窗里面的鋼襯會很快被腐蝕，有很多用戶經常發現在雨季從窗子里面的壓條部位流出很多紅色的液體很臟，那就是門窗漏水鋼襯過早被腐蝕，門窗的壽命會大大的降低。

所以不用為了降低那么一點兒成本選用那些假冒偽略的產品，其鑒別方法很簡單，一，用鼻子聞一下是否有異味，正常的PVC材質會有一點點兒子醇的味，幾乎很小聞不到，有很多廠家，在使用填充劑方面大做手腳，為追求更大的產量，（省一點電)采用滑石粉，重鈣之類的東西做填充劑，大大增加了密封條產品的比重，（我們用戶一般多是按公斤買進，按長度使用的）這樣無形中反而增加了成本得不償失。

熱氣或冷風可以直接從縫隙里進入，房內的冷氣或熱氣外溢嚴重，即便安裝了很好的裝備，也解決不了根本原因，大部分能源照樣悄悄溜走，密合度低的門窗不但節能降耗差，且隔音效果更是不理想，行業用戶、媒體開始質疑橡膠發泡密封條的實際效果，由原來的鼓吹變得謹慎，市場銷售也幾年出來增長減緩甚至部分區域出現了銷售額下降的現象。

乙丙橡膠以乙烯和丙烯為主要原材料合成，耐老化、電絕緣性能和耐臭氧發能突出。乙丙橡膠可大量充油和填充碳黑，制品價格較低，乙丙橡膠化學穩定性好，耐磨性、彈性、耐油性和丁苯橡膠接近。乙丙橡膠的用途十分廣泛，可以作為輪胎側、膠條和內胎以及汽車的零部件，還可以作電線、電纜包皮及高壓、超高壓絕緣材料。還可制造及鞋、衛生用品等淺色制品。

從密封條的生產過程,生產需要膠水,在密封條材料均勻;硫化后成品的生產,生產過程需要掌握密封條的大小,不至于使密封條變形等等，這需要技術人員多次測試,仔細研究為了實現，新型的EPDM密封條表面光潔美感，具有良好的彈性和抗壓縮變形，耐天候老化、耐臭氧、耐化學作用及較寬的使用溫度范圍（-60~125℃）等優異性能。

從密封條的生產過程,生產需要膠水,在密封條材料均勻;硫化后成品的生產,生產過程需要掌握密封條的大小,不至于使密封條變形等等，這需要技術人員多次測試,仔細研究為了實現，新型的EPDM密封條表面光潔美感，具有良好的彈性和抗壓縮變形，耐天候老化、耐臭氧、耐化學作用及較寬的使用溫度范圍（-60~125℃）等優異性能。

汽車密封條行業消費企業數量眾多，范圍較小，還難以構成范圍氣候，與國外同類動輒幾十億元停業額的企業相差甚遠。同時，隨著國際經濟的逐漸復蘇，汽車密封條的出口需求量也會逐年增加，汽車密封條行業在閱歷了2009年井噴式的市場迸發洗禮之后，將會迎來一段快速開展期。從2009年特別是下半年開端，各大汽車密封條企業明顯感到本身產能的嚴重缺乏，紛繁參加到擴大產能的行列當中，一時間激活了汽車密封條設備制造企業，手里攥有大把的設備訂單，倍感交期的艱難與重要。但是，在提升能產的時分，一定不能只顧解眼前的十萬火急，而應該分離進步勞動消費率、質量提升、產品構造晉級、技術進步等要素，全面提升企業的綜合產能。

貯存穩定性差，貯存過程中會發生增硬現象，耐寒性不好，相對密度較大，一般為黑色制品使用于有耐油、耐熱、耐求的環境，使用溫度范圍-30～+120℃，缺點是在臭氧和氧化中易老化龜裂，耐寒性、耐低溫性差，3、在更換整個車身時，應在焊縫的搭接部分涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷。

孔洞、縫隙的隔聲與入射聲波的波長或頻率也有關，因為頻率越高波長越短，因而對高頻聲，縫隙即便很小，也會對隔聲不利，木門密封條直接關系到木門的致密性，三元乙丙橡膠具有優良的耐老化性，耐臭氧性，耐候性，耐熱性(可在120℃環境中長期使用)，耐化學性(如醇，酸，強堿，氧化劑)，但不耐脂肪族和芳香族類溶劑侵蝕。

客觀因素,顧名思義,人為因素，在這里,我歸結為機器設備，我認為在密封條的生產機器的新舊技術的先進與否,在很大程度上上海響了橡膠密封條的生產和質量，在木門的制作過程中門檔作出T型的凹槽，并且加上與之配套的密封條，使門具有了卓越的門密閉隔音功能，同時還降低了門在關閉時發出的噪音，另外還增強了門的保溫性和結構的牢固性。